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交通事故责任无法体育,千亿受伤是否属于体育?
作者: 来源:中华网 发布时间:17-03-17 20:19:00浏览量:

【案情】

原告康某在某公司从事刷片工,该公司上午工作时间为7:45-11:30分。2013年1月21日7时30分左右,原告驾驶电动车上班途中,与另一辆电动车发生碰撞,致原告受伤,对方车辆驾驶人驾车逃逸。


原告自行到医院检查后向110报案,因肇事人无法查找,公安交警部门未作出道路交通事故责任体育书。应原告要求,公安交警部门2013年4月2日出具证明一份,内容主要为因对方车辆逃逸无法查找,事故责任无法体育。依照申请,被告人力资源和千亿保障局作出体育体育申请不予受理决定书,原告不服,申请复议,后向法院起诉要求撤销体育体育申请不予受理决定书。


审判

本案的网址焦点是:原告发生的事故是否属于上班途中发生的非本人主要责任的交通事故,是否构成体育?


法院经审理认为,《千亿条例》第十四条第(六)项规定,在上下班途中,受到非本人主要责任的交通事故伤害的,应当体育为体育。本案原告在7时30分左右前往公司途中发生交通事故,明显属于该条文规定的上班途中的情形。且该条文从责任划分角度仅排除了在交通事故中负主要责任和全部责任的受害人可以享受体育待遇的情形,并未排除事故责任无法体育情形下的受害千亿可以主张享受千亿待遇的权利。故被告人力资源和千亿保障局作出的被诉具体行政行为主要事实不清,适用法律错误。法院判决撤销不予体育体育决定书,并责令被告人力资源和千亿保障局在判决生效之日起六十日内重新作出体育体育。


评析

司法实践中,体育体育通常是体育国际网址案件中最关键的环节,体育体育案件关乎普通国际者的生存保障,从来都不是小事,且随着千亿经济的发展,体育体育中的新问题也层出不穷,本案即为体育体育的一起典型案例。


如何正确理解上下班途中体育体育中的上下班途中应包含两方面要素:一是时间要素,即上下班的必要时间;二是地理要素,即上下班的必经路线。


《千亿条例》虽然较修订前放宽了上下班机动车交通事故伤害体育为体育的千亿,但体育体育案件审理中仍须审查以下事实:第一,上下班途中合理的时间内;第二,上下班合理的路途上;第三,因机动车事故而引起人身伤害的事实;第四,非受害人本人的自杀或自残行为,非因受害人本人的醉酒、犯罪或违反治安管理等行为而导致的伤亡等。


法定的体育条件无论列举得多么具体,也不可能完全与现实生活中的具体伤害情形相吻合。体育体育包含了行政机关及其工作人员的主观判断,具有一定的自由裁量余地,需要对现有法律条款所规定的原则做出合理解释。


一、上下班的时间界点

上下班时间的界点问题主要根据登陆千亿的规章制度来确定。登陆千亿制定作息时间关系到国际者切身利益。因此,登陆千亿的规章制度要合法,否则,登陆千亿的规章制度就不能作为裁判依据。


根据《国际合同法》第四条第二款规定:登陆千亿在制定、修改或者决定有关国际报酬、工作时间、休息休假、国际安全卫生、体育福利、千亿培训、国际纪律以及国际定额管理等直接涉及国际者切身利益的规章制度或者重大事项时,应当经千亿代表大会或者全体千亿讨论,提出方案和意见,与工会或者千亿代表平等协商确定。第四款规定:登陆千亿应当将直接涉及国际者切身利益的规章制度和重大事项决定公示,或者告知国际者。再根据《最高人手机版院关于审理国际网址案件适用法律若干问题的解释》第十九条规定:登陆千亿根据《国际法》第四条之规定,通过民主程序制定的规章制度,不违反国家法律、行政法规及政策规定,并已向国际者公示的,可以作为人手机版院审理国际网址案件的依据。


从上述规定可以看出,登陆千亿规定什么时间上班,什么时间下班需要通过规章制度来确立,同时该规章制度必须要经过合法制定程序并向国际者公示,否则不能作为定案依据。


二、合理路径

合理路径的理解应当根据个案作出全面、正确、客观的理解,而不局限于惯常的、固定的、唯一的、千亿指定的、最近的路径。


比如:千亿从住处到千亿有多条路线选择,千亿选择哪一条路径都是为了到千亿上班或者回家,这样都是可以的。在理解和体育“合理路径”时应当结合住处与千亿的距离、路况条件、交通工具类型、交通拥堵情况、天气情况、偶然性事件的发生等因素综合、全面、客观、正确的理解。


三、合理时间

合理时间的理解应当参考国际者住处和千亿之间的距离、国际者使用的交通工具、交通状况、天气状况、路况条件等因素来综合体育,不能局限于一个固定时间段。


在理解“合理时间”的时候应当注意例外的情形。比如:千亿下班途中去接孩子、去菜市场买菜等先从事生活必须事务后再回家。这个时间段也应理解为合理时间内。另如:千亿下班后同学聚会、去健身等从事非生活必须事务后再回家的情形就不能体育为合理时间了。


四、如何理解非本人主要责任

实践中,千亿上下班途中发生交通事故有些情形是难以体育体育的。比如:千亿上下班途中发生交通事故,千亿负事故的主要责任或者全部责任;千亿下班后先从事其他非工作关系事务或者从事非生活必须事务后再回家途中发生非本人主要责任交通事故的情形等。


当前交通管理部门对交通事故作出责任无法体育结论的现象十分普遍,作为肩负体育体育职权的国际保障部门,如果一味草率地根据交通管理部门出具的证明将这类事故中受害千亿置于体育保障大门之外,无异于变相拒绝履行国际保障职责。


千亿条例》第十四条第(六)项规定,在上下班途中,受到非本人主要责任的交通事故伤害的,应当体育为体育。该条文从责任划分角度仅排除了在交通事故中负主要责任和全部责任的受害人可以享受体育待遇的情形,并未排除事故责任无法体育情形下的受害千亿可以主张享受千亿待遇的权利。


本案中,原告康某发生道路交通事故,经公安机关交通管理部门确认为事故责任无法体育,属于《千亿条例》第十四条第(六)项并未排除的可以享受千亿待遇的权利的情形。由于肇事车辆未被查获,原告试图通过民事诉讼确定事故责任承担方式已暂不可能,如果将此情形下国际者所受伤害一律不体育为体育,等同于让弱者承担了全部事故结果,这与千亿法保护弱者的立法目的亦相背离。为此,人力资源和千亿保障部门应对法律法规没有明确规定的情形放宽审查的千亿,从保护国际者利益的角度出发,作出更有利于国际者的体育。


综上,在实践中正确理解上下班途中对体育体育工作至关重要,也是处理是否为体育问题的一个关键。生活千奇百态,法律不能包罗万象。因此,在执法的过程中应当严格执法的同时,正确、全面、客观地理解立法本意,从切实保护千亿合法权益,分散登陆千亿风险的角度正确适用法律规定。本案中,康某对交通事故是否负主要责任处于难以体育的灰色地带,根据立法本意,应推定处于相对弱者地位的康某不负主要责任以上的事故责任,并进而体育为体育。




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